На адаптацию к новым правилам у предпринимателей есть три месяца. Вместе с тем, "благодаря обращениям бизнеса" из рестрикционного перечня убрали общественный транспорт и такси. Хотя, по признанию самих представителей предпринимательского сообщества, на таксопарках это критично не сказалось бы.
Транспортный коллапс из-за схожего запрета предрекали Санкт-Петербургу, однако губернатор Александр Беглов всё же воспретил гастарбайтерам работать таксистами.
"Мы убедились, что ограничения для мигрантов были шагом в правильном направлении. Трехмесячный переходный период для бизнеса закончился. А те последствия, которыми нас пугали, не наступили. Нет ни коллапса, ни многократного повышения цен. Есть нормальная реакция рынка труда — и в курьерской службе, и в работе такси", — заявил глава Северной столицы.
Либеральное отношение свердловских властей к приезжим в общественном транспорте и такси не является оправданным, считает руководитель направления "Миграция" центра им. П.А. Столыпина ВШГУ РАНХиГС при Президенте России Михаил Бурда.
"Уже более чем в 50 субъектах введены различные ограничения на трудовую деятельность мигрантов по патенту в отдельных секторах экономики. Во многих власти отказываются от труда иностранцев в общественном транспорте и такси. Это нигде не повлияло на стоимость поездок, а вот безопасность на дорогах выросла. Иностранные водители часто нарушают правила дорожного движения, не имеют опыта вождения в сложных условиях, часто работают ненормированно. Работодатели получают прибыль, а люди не знают, как и чем закончится их поездка. Очевидно, власти Свердловской области продолжают плевать на безопасность в угоду коммерческой выгоде транспортных предприятий", — говорит эксперт.