"В течение многих лет иностранцы приезжали в регион тысячами с целью найти место работы, но если посмотрим аналитику, многие эту цель не преследовали. Они не являлись работниками, либо краткосрочно поработали, затем уходили с поля зрения служб, а потом попадали в совершенно другие сводки, зачастую криминальные, а не в сводки трудовых побед", — отмечает глава Ханты-Мансийского автономного округа.
С 8 ноября 2025 года вступили жёсткие ограничения по отношению к иностранцам в Санкт-Петербурге. По указанию губернатора Александра Беглова вступил в силу запрет на трудоустройство иммигрантов в такси. Заблокированы 58 тысяч аккаунтов иностранных граждан. В ГУ МВД России по Петербургу и Ленинградской области указывают: каждый день выявляется от 15 до 20 нарушителей. Пойманным назначают наказания вплоть до выдворения за пределы страны.
Критики рестрикций указывают, что высвобождение рабочих мест и повышение заработной платы в таких сферах, как такси, якобы может привести к обезлюживанию глубинки. В случае с Северной столицей — к высасыванию трудовых ресурсов из Карелии, Мурманской, Новгородской, Ленинградской, Псковской, Вологодской, Архангельской областей. Специалисты опровергают такую точку зрения.
"Любой крупный город, тем более города федерального значения — Москва и Санкт-Петербург — априори высасывают трудовые ресурсы из близлежащих регионов. И это не зависит от миграционной политики, а больше связано с политикой пространственного развития, процессом урбанизации, перенаселением крупных городов. Другое дело, есть практика российских регионов (их уже больше 45) по введению запрета на трудоустройство мигрантов по патенту в сфере общественного транспорта, такси и аренды автомобилей. Коллапса там не наступило, такси функционирует, цены не выросли", — говорит руководитель направления "Миграция" центра им. П.А. Столыпина ВШГУ РАНХиГС при Президенте России Михаил Бурда.
Курьерская доставка, также запрещённая для мигрантов распоряжением Беглова, не является стратегически важной отраслью, потому её интересами нельзя обосновывать необходимость завоза неквалифицированной рабочей силы из Средней Азии и Закавказья.
"Доставка сильно развита в мегаполисах. Это связано с определённым образом жизни. Я считаю, бизнес должен активнее вкладываться в роботизацию, использовать роботов-доставщиков. Они уже в экспериментальном режиме используются в столице. Это решит проблему мигрантов. Сфера доставки у нас начала расти в пандемию, когда были ограничения на логистику и перемещение. Этим стали в определённой степени злоупотреблять. Многие ленятся куда-то дойти, предпочитая доставку. Таким образом, мы сами взращиваем "потребность" в мигрантах. Хотя, с другой стороны, курьерская доставка — область, где могут работать студенты, активные пенсионеры. Для них это может стать очень хорошим приработком", — подчёркивает эксперт.