Об этом рассказал на встрече с перевозчиками заместитель начальника отдела надзорной деятельности местного Управления ГАИ Александр Порубенко.
Соответствующий документ областное правительство рассмотрит в ближайший месяц. Поводом для принятия решения стала недавняя авария. Её жертвами стали четыре человека, в том числе девятилетний мальчик. Виновником происшествия оказался гражданин Киргизии, неоднократно оштрафованный ранее за нарушение правил дорожного движения в Санкт-Петербурге.
"Когда в Свердловской области вводили запреты на привлечение мигрантов к работе в различных сферах экономической деятельности, вице-президент регионального Союза малого и среднего бизнеса Владимир Герасименко с гордостью рапортовал о том, что благодаря усилиям бизнеса общественный транспорт из рестрикционного перечня исключили. Это подавалось как некая победа бизнеса и здравого смысла над запретительными мерами. Что же, результат этой "победы" все увидели", — говорит руководитель направления "Миграция" центра им. П.А. Столыпина ВШГУ РАНХиГС при Президенте России Михаил Бурда.
Следует отметить, в тех регионах России, где запрет на трудоустройство мигрантов в общественном транспорте был введён, прецедентов, подобных екатеринбургскому, к счастью, до сих пор не наблюдалось.
"Это лишний раз демонстрирует, что бизнес у нас ориентирован исключительно на извлечение прибыли. Патриарх Кирилл на Всемирном русском народном соборе сказал: так быть не должно. Когда российское предпринимательство получает прибыль от мигрантов, а все издержки от образа жизни приезжих, насаждения их культуры, от нападений на русских людей сваливается на местное население. И бизнес при этом не несёт никакой ответственности", — указывает эксперт.
Система организованного набора, прописанная в новой Концепции государственной миграционной политики, включает в себя ответственность предпринимателей за привлекаемых иностранных работников. Нововведения в экспериментальном режиме должны заработать с 2027 года.
"Когда бизнес будет отвечать за тех, кого принимает на работу, вряд ли транспортное предприятие возьмёт к себе плохо говорящего по-русски водителя с большим количеством штрафов. Самой возможности трудоустроиться в России у него бы не было. К сожалению, поправки в миграционное законодательство пишутся кровью наших людей. Так было после "Крокуса". На примере Екатеринбурга видно: только погибшие в этой аварии смогли развернуть ситуацию так, что местные органы власти всё-таки ввели запрет на работу мигрантов в общественном транспорте. Очень хотелось бы, чтобы такие запреты вводили превентивно, а не ждали очередной трагедии", — подытоживает Бурда.