Был ли наезд целенаправленным, следствие пока устанавливает. Ранее Хамраев работал водителем автобуса в Санкт-Петербурге, где имел шесть нарушений правил дорожного движения. На Урал иммигрант прибыл в феврале, с 6 марта вышел на екатеринбургский автобусный маршрут №81.
Свердловская область в 2026 году не стала ограничивать трудоустройство мигрантов из Средней Азии и Закавказья в сферу такси и общественного транспорта. В случае Хамраева даже запрет не помог бы, учитывая его происхождение из страны-члена ЕАЭС. Однако на линиях до сих пор работает большое количество водителей из Узбекистана, Таджикистана и Азербайджана.
Невключение общественного транспорта в запретительный список отдельные представители бизнеса ставили себе в заслугу.
"Изначально в проекте документа были 22 позиции. Мы писали письма и обращения, что если в общественном транспорте запретят работать мигрантам, то автобусы просто встанут. Там в основном работают граждане Узбекистана. К счастью, нас, видимо, услышали. В итоговом документе перевозок нет. Также из списка убрали сферу такси. Хотя на ней не так сильно бы отразилось ограничение", — говорил в марте текущего года вице-президент свердловского Союза малого и среднего бизнеса Владимир Герасименко.
Институт Царьград выступает за максимальное ограничение трудоустройства приезжих по всем видам экономической деятельности.
"Трагедия в Екатеринбурге унесшая жизни четырёх человек, в том числе несовершеннолетнего, актуализирует тему запрета для работы мигрантов в общественном транспорте и такси. Нельзя доверять наши жизни людям, чью квалификацию мы не знаем, а работодатель в погоне за экономической выгодой не проверяет", — считает руководитель направления "Миграция" центра им. П.А. Столыпина ВШГУ РАНХиГС при Президенте России Михаил Бурда.